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# | 変更点 | 日本語版のタイトル | 言語 | 人気のある言語 | グローバル閲覧数 |
---|---|---|---|---|---|
201 | 0 | シボレー・サバーバン | 41.82% |
英語版 | |
202 | 0 | Hummer H1 | 36.36% |
英語版 | |
203 | 0 | レクサス・GS | 43.64% |
英語版 | |
204 | 0 | ロータス・エスプリ | 36.36% |
英語版 | |
205 | 0 | アウディ・Q7 | 60% |
英語版 | |
206 | 0 | プロトン・サガ | 25.45% |
英語版 | |
207 | 0 | シトロエン・DS | 60% |
英語版 | |
208 | 0 | ルノー・ラグナ | 50.91% |
英語版 | |
209 | 0 | アウディ・S4 | 38.18% |
英語版 | |
210 | 0 | メルセデス・ベンツ・CLSクラス | 49.09% |
英語版 | |
211 | 0 | フォルクスワーゲン・トゥアレグ | 63.64% |
英語版 | |
212 | 0 | オペル・ザフィーラ | 54.55% |
英語版 | |
213 | 0 | アウディ・RS6 | 45.45% |
英語版 | |
214 | 0 | マツダ・MAZDA6 | 50.91% |
英語版 | |
215 | 0 | シボレー・ボルト (ハイブリッドカー) | 43.64% |
英語版 | |
216 | 0 | ポルシェ・356 | 43.64% |
英語版 | |
217 | 0 | キャデラック・ドゥビル | 30.91% |
英語版 | |
218 | 0 | BMW・8シリーズ | 54.55% |
英語版 | |
219 | 0 | フォルクスワーゲン・ルポ | 45.45% |
ドイツ語版 | |
220 | 0 | フェラーリ・250GTO | 45.45% |
英語版 | |
221 | 0 | 日産・マキシマ | 40% |
英語版 | |
222 | 0 | BMW・Z8 | 43.64% |
英語版 | |
223 | 0 | シボレー・コバルト | 43.64% |
英語版 | |
224 | 0 | トヨタ・ヤリス | 63.64% |
英語版 | |
225 | 0 | フィアット・ウーノ | 49.09% |
英語版 | |
226 | 0 | プジョー・307 | 58.18% |
英語版 | |
227 | 0 | アルファロメオ・156 | 50.91% |
英語版 | |
228 | 0 | フォルクスワーゲン・ティグアン | 52.73% |
英語版 | |
229 | 0 | シボレー・エルカミーノ | 32.73% |
英語版 | |
230 | 0 | メルセデス・ベンツ・W123 | 41.82% |
英語版 | |
231 | 0 | フォード・シエラ | 43.64% |
英語版 | |
232 | 0 | メルセデス・ベンツ・スプリンター | 52.73% |
英語版 | |
233 | 0 | ランボルギーニ・LM002 | 40% |
英語版 | |
234 | 0 | シボレー・ノヴァ | 30.91% |
英語版 | |
235 | 0 | マツダ・カペラ | 21.82% |
英語版 | |
236 | 0 | プジョー・306 | 49.09% |
フランス語版 | |
237 | 0 | リンカーン・タウンカー | 43.64% |
英語版 | |
238 | 0 | オペル・オメガ | 47.27% |
英語版 | |
239 | 0 | BMW・X6 | 60% |
英語版 | |
240 | 0 | ポルシェ・パナメーラ | 58.18% |
英語版 | |
241 | 0 | レクサス・RX | 47.27% |
英語版 | |
242 | 0 | フェラーリ・250 | 40% |
英語版 | |
243 | 0 | フェラーリ・288GTO | 47.27% |
英語版 | |
244 | 0 | マツダ・CX-9 | 36.36% |
英語版 | |
245 | 0 | ホンダ・シビックタイプR | 25.45% |
英語版 | |
246 | 0 | ベントレー・コンチネンタルGT | 45.45% |
英語版 | |
247 | 0 | ロールス・ロイス・ファントムVII | 36.36% |
英語版 | |
248 | 0 | フェラーリ・575Mマラネロ | 36.36% |
英語版 | |
249 | 0 | 日産・プリメーラ | 50.91% |
英語版 | |
250 | 0 | プジョー・106 | 54.55% |
フランス語版 | |
251 | 0 | BMW・M1 | 49.09% |
英語版 | |
252 | 0 | アストンマーティン・DB7 | 34.55% |
英語版 | |
253 | 0 | マツダ・MAZDA3 | 50.91% |
英語版 | |
254 | 0 | アストンマーティン・DB5 | 43.64% |
英語版 | |
255 | 0 | フォード・ファルコン (オーストラリア) | 29.09% |
英語版 | |
256 | 0 | シボレー・キャバリエ | 32.73% |
英語版 | |
257 | 0 | 日産・パルサー | 32.73% |
英語版 | |
258 | 0 | シュコダ・オクタヴィア | 63.64% |
英語版 | |
259 | 0 | シボレー・S-10 | 23.64% |
英語版 | |
260 | 0 | ジープ・チェロキー (XJ) | 16.36% |
英語版 | |
261 | 0 | Willys MB | 40% |
英語版 | |
262 | 0 | マセラティ・クアトロポルテ | 47.27% |
英語版 | |
263 | 0 | Ford Ranger | 18.18% |
英語版 | |
264 | 0 | フェラーリ・308 | 36.36% |
英語版 | |
265 | 0 | フォード・カプリ | 36.36% |
英語版 | |
266 | 0 | クライスラー・300 | 40% |
英語版 | |
267 | 0 | Pontiac G8 | 16.36% |
英語版 | |
268 | 0 | ルノー・トゥインゴ | 56.36% |
英語版 | |
269 | 0 | ラーダ・ニーヴァ | 54.55% |
ロシア語版 | |
270 | 0 | Hummer H3 | 29.09% |
英語版 | |
271 | 0 | トヨタ・スターレット | 40% |
英語版 | |
272 | 0 | ボルボ・V70 | 38.18% |
英語版 | |
273 | 0 | Volkswagen Gol | 32.73% |
英語版 | |
274 | 0 | フォード・トランジット | 54.55% |
英語版 | |
275 | 0 | マツダ・デミオ | 25.45% |
英語版 | |
276 | 0 | 日産・200SX | 14.55% |
英語版 | |
277 | 0 | サーブ・9-3 | 45.45% |
英語版 | |
278 | 0 | メルセデス・ベンツ・CLクラス | 36.36% |
英語版 | |
279 | 0 | トヨタ・FJクルーザー | 32.73% |
英語版 | |
280 | 0 | トヨタ・アベンシス | 52.73% |
英語版 | |
281 | 0 | トヨタ・センチュリー | 34.55% |
英語版 | |
282 | 0 | スズキ・SX4 | 43.64% |
英語版 | |
283 | 0 | メルセデス・ベンツ・300SL | 36.36% |
英語版 | |
284 | 0 | ポルシェ・911 GT3 | 27.27% |
英語版 | |
285 | 0 | ボルボ・240 | 38.18% |
英語版 | |
286 | 0 | ホールデン・コモドア | 40% |
英語版 | |
287 | 0 | トヨタ・2000GT | 43.64% |
英語版 | |
288 | 0 | 日産・アルティマ | 30.91% |
英語版 | |
289 | 0 | スズキ・ビターラ | 40% |
英語版 | |
290 | 0 | クライスラー・ネオン | 36.36% |
英語版 | |
291 | 0 | トヨタ・タンドラ | 36.36% |
英語版 | |
292 | 0 | ブガッティ・EB110 | 41.82% |
英語版 | |
293 | 0 | 日産・ブルーバード | 30.91% |
英語版 | |
294 | 0 | ビュイック・リーガル | 34.55% |
英語版 | |
295 | 0 | フォード・エスケープ | 36.36% |
英語版 | |
296 | 0 | シュコダ・ファビア | 60% |
英語版 | |
297 | 0 | ポルシェ・924 | 47.27% |
英語版 | |
298 | 0 | サーブ・900 | 43.64% |
英語版 | |
299 | 0 | リンカーン・コンチネンタル | 41.82% |
英語版 | |
300 | 0 | BMW 7 Series (E38) | 38.18% |
英語版 |