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# | 変更点 | 日本語版のタイトル | 言語 | 人気のある言語 | グローバル閲覧数 |
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1 | 0 | ブガッティ・ヴェイロン | 85.45% |
英語版 | |
2 | 2 | フォード・マスタング | 76.36% |
英語版 | |
3 | 0 | フォルクスワーゲン・ゴルフ | 76.36% |
英語版 | |
4 | 3 | 日産・スカイライン | 54.55% |
英語版 | |
5 | 1 | スバル・インプレッサ | 60% |
英語版 | |
6 | -1 | ホンダ・シビック | 72.73% |
英語版 | |
7 | 5 | シボレー・カマロ | 61.82% |
英語版 | |
8 | 3 | BMW・M3 | 56.36% |
英語版 | |
9 | 16 | ポンティアック・ファイヤーバード | 52.73% |
英語版 | |
10 | -1 | BMW・3シリーズ | 69.09% |
英語版 | |
11 | -1 | フォルクスワーゲン・タイプ1 | 80% |
英語版 | |
12 | 2 | ポルシェ・911 | 72.73% |
英語版 | |
13 | 4 | シボレー・コルベット | 65.45% |
英語版 | |
14 | 9 | トヨタ・スープラ | 67.27% |
英語版 | |
15 | 11 | マツダ・RX-7 | 47.27% |
英語版 | |
16 | 3 | トヨタ・プリウス | 70.91% |
英語版 | |
17 | 1 | ランボルギーニ・ガヤルド | 61.82% |
英語版 | |
18 | -5 | ランボルギーニ・ムルシエラゴ | 72.73% |
英語版 | |
19 | -4 | フェラーリ・エンツォフェラーリ | 63.64% |
英語版 | |
20 | 0 | 三菱・ランサーエボリューション | 47.27% |
英語版 | |
21 | 9 | シェルビー・マスタング | 34.55% |
英語版 | |
22 | -6 | フォード・フォーカス | 65.45% |
英語版 | |
23 | -15 | フォード・トリノ | 32.73% |
英語版 | |
24 | -3 | アウディ・A4 | 65.45% |
英語版 | |
25 | -1 | フェラーリ・F430 | 60% |
英語版 | |
26 | 3 | 日産・GT-R | 60% |
英語版 | |
27 | -5 | トヨタ・カローラ | 74.55% |
英語版 | |
28 | -26 | タタ・ナノ | 65.45% |
英語版 | |
29 | -1 | アウディ・R8 (市販車) | 67.27% |
英語版 | |
30 | 6 | トヨタ・セリカ | 54.55% |
英語版 | |
31 | 9 | マクラーレン・F1 | 47.27% |
英語版 | |
32 | 0 | ホンダ・アコード | 67.27% |
英語版 | |
33 | 42 | ダッジ・チャージャー | 43.64% |
英語版 | |
34 | -3 | BMW・5シリーズ | 65.45% |
英語版 | |
35 | -8 | フォード・モデルT | 78.18% |
英語版 | |
36 | 2 | メルセデス・ベンツ・SLRマクラーレン | 61.82% |
英語版 | |
37 | 10 | ダッジ・バイパー | 54.55% |
英語版 | |
38 | 33 | 日産・スカイラインGT-R | 20% |
英語版 | |
39 | -5 | フォード・フィエスタ | 69.09% |
英語版 | |
40 | -7 | フォルクスワーゲン・パサート | 65.45% |
英語版 | |
41 | 28 | ポンティアック・GTO | 34.55% |
英語版 | |
42 | -5 | DMC・デロリアン | 58.18% |
英語版 | |
43 | 1 | シボレー・インパラ | 60% |
英語版 | |
44 | 17 | ダッジ・チャレンジャー | 50.91% |
英語版 | |
45 | 28 | ホンダ・NSX | 49.09% |
英語版 | |
46 | -5 | シェルビー・スーパーカーズ・エアロ | 41.82% |
英語版 | |
47 | -8 | フォルクスワーゲン・タイプ2 | 58.18% |
英語版 | |
48 | 0 | ポルシェ・カレラGT | 52.73% |
英語版 | |
49 | -7 | ミニ (BMC) | 67.27% |
英語版 | |
50 | -7 | メルセデス・ベンツ・Sクラス | 61.82% |
英語版 | |
51 | 19 | 三菱・エクリプス | 41.82% |
英語版 | |
52 | 74 | シボレー・シェベル | 32.73% |
英語版 | |
53 | -8 | メルセデス・ベンツ・Eクラス | 65.45% |
英語版 | |
54 | -19 | フォルクスワーゲン・ポロ | 67.27% |
英語版 | |
55 | -9 | オペル・アストラ | 63.64% |
英語版 | |
56 | -7 | BMW・E46 | 45.45% |
英語版 | |
57 | 10 | 日産・シルビア | 30.91% |
英語版 | |
58 | -6 | メルセデス・ベンツ・Cクラス | 61.82% |
英語版 | |
59 | -2 | ポルシェ・ボクスター | 52.73% |
英語版 | |
60 | -9 | BMW・7シリーズ | 61.82% |
英語版 | |
61 | -11 | アウディ・A3 | 65.45% |
英語版 | |
62 | -9 | ランボルギーニ・レヴェントン | 49.09% |
英語版 | |
63 | -4 | マツダ・RX-8 | 54.55% |
英語版 | |
64 | -6 | 三菱・ランサー | 54.55% |
英語版 | |
65 | 40 | 大統領専用車 (アメリカ合衆国) | 34.55% |
英語版 | |
66 | -11 | トヨタ・カムリ | 60% |
英語版 | |
67 | 22 | ホンダ・S2000 | 49.09% |
英語版 | |
68 | 14 | 日産・フェアレディZ Z33 | 43.64% |
英語版 | |
69 | -13 | シボレー・ボルト (ハイブリッドカー) | 43.64% |
英語版 | |
70 | -4 | フォルクスワーゲン・ジェッタ | 56.36% |
英語版 | |
71 | -7 | ランボルギーニ・ディアブロ | 61.82% |
英語版 | |
72 | -12 | フェラーリ・599GTBフィオラノ | 54.55% |
英語版 | |
73 | -19 | ホンダ・インサイト | 41.82% |
英語版 | |
74 | 663 | AMC・グレムリン | 30.91% |
英語版 | |
75 | 10 | BMW M5 | 47.27% |
英語版 | |
76 | 5 | マツダ・ロードスター | 43.64% |
英語版 | |
77 | -5 | トヨタ・ランドクルーザー | 56.36% |
英語版 | |
78 | 22 | ホンダ・インテグラ | 30.91% |
英語版 | |
79 | -16 | フィアット・プント | 60% |
英語版 | |
80 | 18 | ホンダ・プレリュード | 41.82% |
英語版 | |
81 | 9 | BMW・E36 | 41.82% |
英語版 | |
82 | 2 | トヨタ・MR2 | 41.82% |
英語版 | |
83 | -9 | フェラーリ・360モデナ | 52.73% |
英語版 | |
84 | 4 | メルセデス・ベンツ・SLクラス | 45.45% |
英語版 | |
85 | -20 | フォード・モンデオ | 60% |
英語版 | |
86 | -24 | パガーニ・ゾンダ | 45.45% |
英語版 | |
87 | 81 | ビュイック・リーガル | 34.55% |
英語版 | |
88 | -8 | アウディ・A8 | 58.18% |
英語版 | |
89 | -6 | フォルクスワーゲン・シロッコ | 50.91% |
英語版 | |
90 | 9 | フォード・GT | 47.27% |
英語版 | |
91 | -23 | オペル・コルサ | 54.55% |
英語版 | |
92 | -16 | アウディ・TT | 60% |
英語版 | |
93 | 4 | スバル・レガシィ | 45.45% |
英語版 | |
94 | -15 | BMW・E90 | 40% |
英語版 | |
95 | -3 | ランボルギーニ・カウンタック | 58.18% |
英語版 | |
96 | -19 | ルノー・クリオ | 67.27% |
英語版 | |
97 | -19 | オペル・ベクトラ | 52.73% |
英語版 | |
98 | -4 | ケーニグセグ・CCX | 40% |
英語版 | |
99 | -12 | アウディ・A6 | 65.45% |
英語版 | |
100 | 8 | フォード・サンダーバード | 45.45% |
英語版 |