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# | 変更点 | 日本語版のタイトル | 言語 | 人気のある言語 | グローバル閲覧数 |
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1 | 0 | ブガッティ・ヴェイロン | 85.45% |
英語版 | |
2 | 0 | フォード・マスタング | 76.36% |
英語版 | |
3 | 0 | フォルクスワーゲン・ゴルフ | 76.36% |
英語版 | |
4 | 0 | ホンダ・シビック | 72.73% |
英語版 | |
5 | 0 | 日産・スカイライン | 54.55% |
英語版 | |
6 | 0 | スバル・インプレッサ | 60% |
英語版 | |
7 | 1 | フェラーリ・エンツォフェラーリ | 63.64% |
英語版 | |
8 | 1 | フォルクスワーゲン・タイプ1 | 80% |
英語版 | |
9 | 11 | BMW・3シリーズ | 69.09% |
英語版 | |
10 | 1 | トヨタ・カローラ | 74.55% |
英語版 | |
11 | -1 | 三菱・ランサーエボリューション | 47.27% |
英語版 | |
12 | 4 | BMW・M3 | 56.36% |
英語版 | |
13 | 9 | トヨタ・プリウス | 70.91% |
英語版 | |
14 | 21 | マクラーレン・F1 | 47.27% |
英語版 | |
15 | 0 | ポルシェ・911 | 72.73% |
英語版 | |
16 | 2 | ランボルギーニ・ガヤルド | 61.82% |
英語版 | |
17 | -4 | シボレー・カマロ | 61.82% |
英語版 | |
18 | -1 | フォード・フォーカス | 65.45% |
英語版 | |
19 | 0 | シボレー・コルベット | 65.45% |
英語版 | |
20 | 1 | トヨタ・スープラ | 67.27% |
英語版 | |
21 | -7 | ランボルギーニ・ムルシエラゴ | 72.73% |
英語版 | |
22 | 5 | ホンダ・アコード | 67.27% |
英語版 | |
23 | 6 | シェルビー・スーパーカーズ・エアロ | 41.82% |
英語版 | |
24 | 0 | フェラーリ・F430 | 60% |
英語版 | |
25 | -2 | マツダ・RX-7 | 47.27% |
英語版 | |
26 | -1 | アウディ・A4 | 65.45% |
英語版 | |
27 | 3 | 日産・GT-R | 60% |
英語版 | |
28 | 4 | トヨタ・セリカ | 54.55% |
英語版 | |
29 | -3 | ポンティアック・ファイヤーバード | 52.73% |
英語版 | |
30 | 3 | メルセデス・ベンツ・SLRマクラーレン | 61.82% |
英語版 | |
31 | 3 | ポルシェ・カレラGT | 52.73% |
英語版 | |
32 | -20 | シェルビー・マスタング | 34.55% |
英語版 | |
33 | -26 | アウディ・R8 (市販車) | 67.27% |
英語版 | |
34 | 3 | フォルクスワーゲン・パサート | 65.45% |
英語版 | |
35 | -4 | フォード・モデルT | 78.18% |
英語版 | |
36 | 0 | シボレー・インパラ | 60% |
英語版 | |
37 | 2 | トヨタ・カムリ | 60% |
英語版 | |
38 | 0 | フォルクスワーゲン・タイプ2 | 58.18% |
英語版 | |
39 | 1 | BMW・5シリーズ | 65.45% |
英語版 | |
40 | 1 | ミニ (BMC) | 67.27% |
英語版 | |
41 | 134 | フォルクスワーゲン・シロッコ | 50.91% |
英語版 | |
42 | 0 | ダッジ・バイパー | 54.55% |
英語版 | |
43 | 3 | オペル・アストラ | 63.64% |
英語版 | |
44 | 4 | フォード・フィエスタ | 69.09% |
英語版 | |
45 | -2 | 日産・スカイラインGT-R | 20% |
英語版 | |
46 | 1 | マツダ・RX-8 | 54.55% |
英語版 | |
47 | -2 | メルセデス・ベンツ・Sクラス | 61.82% |
英語版 | |
48 | 4 | フォルクスワーゲン・ポロ | 67.27% |
英語版 | |
49 | -21 | フェラーリ・360モデナ | 52.73% |
英語版 | |
50 | 40 | タタ・ナノ | 65.45% |
英語版 | |
51 | -2 | DMC・デロリアン | 58.18% |
英語版 | |
52 | 2 | アウディ・A3 | 65.45% |
英語版 | |
53 | -2 | 三菱・ランサー | 54.55% |
英語版 | |
54 | 5 | メルセデス・ベンツ・Cクラス | 61.82% |
英語版 | |
55 | -5 | ポルシェ・ボクスター | 52.73% |
英語版 | |
56 | -3 | 日産・シルビア | 30.91% |
英語版 | |
57 | -13 | ランボルギーニ・レヴェントン | 49.09% |
英語版 | |
58 | -3 | フェラーリ・599GTBフィオラノ | 54.55% |
英語版 | |
59 | 37 | BMW・1シリーズ | 56.36% |
英語版 | |
60 | -3 | フォード・モンデオ | 60% |
英語版 | |
61 | -5 | ランボルギーニ・ディアブロ | 61.82% |
英語版 | |
62 | 2 | ポンティアック・GTO | 34.55% |
英語版 | |
63 | 4 | フォルクスワーゲン・ジェッタ | 56.36% |
英語版 | |
64 | -3 | 三菱・エクリプス | 41.82% |
英語版 | |
65 | 0 | オペル・コルサ | 54.55% |
英語版 | |
66 | -6 | トヨタ・ランドクルーザー | 56.36% |
英語版 | |
67 | -1 | ルノー・クリオ | 67.27% |
英語版 | |
68 | 8 | BMW・E46 | 45.45% |
英語版 | |
69 | 9 | BMW・7シリーズ | 61.82% |
英語版 | |
70 | -12 | ダッジ・チャレンジャー | 50.91% |
英語版 | |
71 | 0 | 日産・フェアレディZ Z33 | 43.64% |
英語版 | |
72 | -9 | ランボルギーニ・カウンタック | 58.18% |
英語版 | |
73 | 8 | レクサス・IS | 47.27% |
英語版 | |
74 | -5 | フィアット・プント | 60% |
英語版 | |
75 | -7 | ホンダ・NSX | 49.09% |
英語版 | |
76 | -6 | トヨタ・MR2 | 41.82% |
英語版 | |
77 | 0 | マツダ・ロードスター | 43.64% |
英語版 | |
78 | 1 | BMW M5 | 47.27% |
英語版 | |
79 | -7 | スバル・レガシィ | 45.45% |
英語版 | |
80 | -6 | フォード・GT | 47.27% |
英語版 | |
81 | 2 | メルセデス・ベンツ・Eクラス | 65.45% |
英語版 | |
82 | -9 | パガーニ・ゾンダ | 45.45% |
英語版 | |
83 | 4 | ホンダ・プレリュード | 41.82% |
英語版 | |
84 | 21 | メルセデス・ベンツ・SLクラス | 45.45% |
英語版 | |
85 | 16 | インフィニティ・G | 32.73% |
英語版 | |
86 | 24 | ホンダ・フィット | 47.27% |
英語版 | |
87 | 1 | フェラーリ・テスタロッサ | 45.45% |
英語版 | |
88 | -2 | メルセデス・ベンツ・Gクラス | 63.64% |
英語版 | |
89 | -7 | アウディ・TT | 60% |
英語版 | |
90 | -5 | プジョー・206 | 65.45% |
英語版 | |
91 | 3 | ホンダ・S2000 | 49.09% |
英語版 | |
92 | -17 | ダッジ・チャージャー | 43.64% |
英語版 | |
93 | -2 | オペル・ベクトラ | 52.73% |
英語版 | |
94 | -5 | フェラーリ・F50 | 54.55% |
英語版 | |
95 | 3 | フェラーリ・F40 | 58.18% |
英語版 | |
96 | 3 | ケーニグセグ・CCX | 40% |
英語版 | |
97 | -17 | シトロエン・2CV | 67.27% |
英語版 | |
98 | 4 | フォード・エスコート | 50.91% |
英語版 | |
99 | -6 | トヨタ・ハイラックス | 54.55% |
英語版 | |
100 | -5 | 日産・フェアレディZ | 32.73% |
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