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# | 変更点 | 日本語版のタイトル | 言語 | 人気のある言語 | グローバル閲覧数 |
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101 | 0 | レクサス・IS | 47.27% |
英語版 | |
102 | 0 | レクサス・LS | 41.82% |
英語版 | |
103 | 0 | ランドローバー・レンジローバー | 58.18% |
英語版 | |
104 | 0 | フォード・トーラス | 45.45% |
英語版 | |
105 | 0 | スマート・フォーツー | 50.91% |
英語版 | |
106 | 0 | アウディ・A6 | 65.45% |
英語版 | |
107 | 0 | ポルシェ・959 | 41.82% |
英語版 | |
108 | 0 | インフィニティ・G | 32.73% |
英語版 | |
109 | 0 | BMW・E36 | 41.82% |
英語版 | |
110 | 0 | 日産・マーチ | 50.91% |
英語版 | |
111 | 0 | メルセデス・ベンツ・SLクラス | 45.45% |
英語版 | |
112 | 0 | フォード・サンダーバード | 45.45% |
英語版 | |
113 | 0 | ダッジ・ラム | 41.82% |
英語版 | |
114 | 0 | シボレー・モンテカルロ | 40% |
英語版 | |
115 | 0 | ランボルギーニ・ミウラ | 50.91% |
英語版 | |
116 | 0 | 三菱・GTO | 36.36% |
英語版 | |
117 | 0 | BMW・E90 | 40% |
英語版 | |
118 | 0 | アストンマーティン・DB9 | 43.64% |
英語版 | |
119 | 0 | ロータス・エリーゼ | 40% |
英語版 | |
120 | 0 | メルセデス・ベンツ・W124 | 41.82% |
英語版 | |
121 | 0 | ポルシェ・カイエン | 56.36% |
英語版 | |
122 | 0 | AC・コブラ | 30.91% |
英語版 | |
123 | 0 | スズキ・スイフト | 43.64% |
英語版 | |
124 | 0 | トヨタ・クラウン | 38.18% |
英語版 | |
125 | 0 | オペル・カデット | 50.91% |
英語版 | |
126 | 0 | スズキ・ジムニー | 45.45% |
英語版 | |
127 | 0 | Fiat 500 | 58.18% |
英語版 | |
128 | 0 | フェラーリ・612スカリエッティ | 43.64% |
英語版 | |
129 | 0 | Chevrolet Camaro (fifth generation) | 21.82% |
英語版 | |
130 | 0 | シボレー・シルバラード | 43.64% |
英語版 | |
131 | 0 | ランチア・デルタ | 43.64% |
英語版 | |
132 | 0 | アウディ・RS4 | 40% |
英語版 | |
133 | 0 | フォード・クラウンビクトリア | 45.45% |
英語版 | |
134 | 0 | BMW 3 Series (E30) | 45.45% |
英語版 | |
135 | 0 | アストンマーティン・ヴァンキッシュ | 38.18% |
英語版 | |
136 | 0 | フォード・Ka | 43.64% |
英語版 | |
137 | 0 | Nissan 300ZX | 34.55% |
英語版 | |
138 | 0 | ジャガー・XJ | 45.45% |
英語版 | |
139 | 0 | 三菱・ギャラン | 49.09% |
英語版 | |
140 | 0 | フィアット・126 | 52.73% |
ポーランド語版 | |
141 | 0 | アウディ・クワトロ | 49.09% |
英語版 | |
142 | 0 | タタ・インディカ | 32.73% |
英語版 | |
143 | 0 | シボレー・マリブ | 47.27% |
英語版 | |
144 | 0 | ホンダ・CR-X | 25.45% |
英語版 | |
145 | 0 | フェラーリ・F355 | 49.09% |
英語版 | |
146 | 0 | マセラティ・MC12 | 38.18% |
英語版 | |
147 | 0 | ホンダ・CR-V | 52.73% |
英語版 | |
148 | 0 | トヨタ・RAV4 | 63.64% |
英語版 | |
149 | 0 | サリーン・S7 | 30.91% |
英語版 | |
150 | 0 | ダチア・ロガン | 50.91% |
英語版 | |
151 | 0 | フォルクスワーゲン・フェートン | 50.91% |
英語版 | |
152 | 0 | マルチ・800 | 21.82% |
英語版 | |
153 | 0 | プジョー・205 | 60% |
英語版 | |
154 | 0 | GM・EV1 | 36.36% |
英語版 | |
155 | 0 | シボレー・カプリス | 38.18% |
英語版 | |
156 | 0 | ルノー・メガーヌ | 58.18% |
英語版 | |
157 | 0 | ジープ・ラングラー | 38.18% |
英語版 | |
158 | 0 | ポルシェ・944 | 50.91% |
英語版 | |
159 | 0 | ジープ・グランドチェロキー | 43.64% |
英語版 | |
160 | 0 | フィアット・パンダ | 47.27% |
英語版 | |
161 | 0 | キャデラック・CTS | 41.82% |
英語版 | |
162 | 0 | 日産・240SX | 16.36% |
英語版 | |
163 | 0 | メルセデス・ベンツ・CLKクラス | 41.82% |
英語版 | |
164 | 0 | スバル・フォレスター | 41.82% |
英語版 | |
165 | 0 | トヨタ・エスティマ | 40% |
英語版 | |
166 | 0 | シボレー・シェベル | 32.73% |
英語版 | |
167 | 0 | 日産・サニー | 40% |
英語版 | |
168 | 0 | ランドローバー・ディフェンダー | 38.18% |
英語版 | |
169 | 0 | BMW・X5 | 58.18% |
英語版 | |
170 | 0 | キャデラック・エスカレード | 52.73% |
英語版 | |
171 | 0 | トヨタ・ヴィッツ | 20% |
英語版 | |
172 | 0 | トヨタ・マークII | 23.64% |
英語版 | |
173 | 0 | 日産・セントラ | 30.91% |
英語版 | |
174 | 0 | メルセデス・ベンツ・Aクラス | 56.36% |
英語版 | |
175 | 0 | マツダ・ファミリア | 18.18% |
英語版 | |
176 | 0 | トヨタ・ハイラックスサーフ | 34.55% |
英語版 | |
177 | 0 | メルセデス・ベンツ・W126 | 32.73% |
英語版 | |
178 | 0 | シボレー・タホ | 41.82% |
英語版 | |
179 | 0 | フォルクスワーゲン・ニュービートル | 52.73% |
英語版 | |
180 | 0 | プリムス・バラクーダ | 38.18% |
英語版 | |
181 | 0 | フィアット・500 (2007年) | 47.27% |
英語版 | |
182 | 0 | メルセデス・ベンツ・SLKクラス | 43.64% |
英語版 | |
183 | 0 | ジャガー・XJ220 | 41.82% |
英語版 | |
184 | 0 | Maybach 57 and 62 | 34.55% |
英語版 | |
185 | 0 | アウディ・80 | 49.09% |
英語版 | |
186 | 0 | フォード・ピント | 41.82% |
英語版 | |
187 | 0 | アウディ・A5 | 58.18% |
英語版 | |
188 | 0 | メルセデス・ベンツ・W201 | 41.82% |
英語版 | |
189 | 0 | BMW 5 Series (E39) | 36.36% |
英語版 | |
190 | 0 | ルノー・5 | 56.36% |
英語版 | |
191 | 0 | ポルシェ・997 | 34.55% |
英語版 | |
192 | 0 | フォルクスワーゲン・シロッコ | 49.09% |
英語版 | |
193 | 0 | Hummer H2 | 34.55% |
英語版 | |
194 | 0 | BMW・Z3 | 45.45% |
英語版 | |
195 | 0 | Aston Martin DBS V12 | 38.18% |
英語版 | |
196 | 0 | ポルシェ・928 | 50.91% |
ドイツ語版 | |
197 | 0 | Dodge Charger (2005) | 25.45% |
英語版 | |
198 | 0 | ホンダ・インサイト | 41.82% |
英語版 | |
199 | 0 | Cadillac Eldorado | 30.91% |
英語版 | |
200 | 0 | セアト・イビサ | 58.18% |
英語版 |