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# | 変更点 | 日本語版のタイトル | 言語 | 人気のある言語 | グローバル閲覧数 |
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101 | ホンダ・S2000 | 49.09% |
英語版 | ||
102 | VW T1 | 18.18% |
ドイツ語版 | ||
103 | メルセデス・ベンツ・W124 | 45.45% |
英語版 | ||
104 | Volkswagen Type 2 | 12.73% |
英語版 | ||
105 | ランボルギーニ・カウンタック | 58.18% |
英語版 | ||
106 | オペル・ベクトラ | 50.91% |
英語版 | ||
107 | フェラーリ・360モデナ | 50.91% |
英語版 | ||
108 | オープンカー | 85.45% |
英語版 | ||
109 | メルセデス・ベンツ・Gクラス | 63.64% |
英語版 | ||
110 | フォード・エスコート | 52.73% |
英語版 | ||
111 | ジャガー・XJ | 43.64% |
英語版 | ||
112 | ホンダ・インテグラ | 30.91% |
英語版 | ||
113 | シボレー・シェベル | 32.73% |
英語版 | ||
114 | ホンダ・プレリュード | 41.82% |
英語版 | ||
115 | ダッジ・ラム | 41.82% |
英語版 | ||
116 | Hybrid vehicle | 72.73% |
英語版 | ||
117 | ランドローバー・レンジローバー | 60% |
英語版 | ||
118 | レクサス・IS | 45.45% |
英語版 | ||
119 | フェラーリ・テスタロッサ | 45.45% |
英語版 | ||
120 | プジョー・206 | 65.45% |
英語版 | ||
121 | シボレー・シルバラード | 47.27% |
英語版 | ||
122 | シトロエン・2CV | 70.91% |
英語版 | ||
123 | スーパーカー | 50.91% |
英語版 | ||
124 | フェラーリ・458イタリア | 58.18% |
英語版 | ||
125 | タタ・ナノ | 65.45% |
英語版 | ||
126 | フェラーリ・F40 | 60% |
英語版 | ||
127 | ポルシェ・944 | 50.91% |
英語版 | ||
128 | ジープ・ラングラー | 41.82% |
英語版 | ||
129 | メルセデス・ベンツ・CLKクラス | 41.82% |
英語版 | ||
130 | トヨタ・クラウン | 38.18% |
英語版 | ||
131 | ルノー・メガーヌ | 58.18% |
英語版 | ||
132 | Oldsmobile 88 | 23.64% |
英語版 | ||
133 | 三菱・パジェロ | 58.18% |
英語版 | ||
134 | スポーツカー | 70.91% |
英語版 | ||
135 | ジープ・グランドチェロキー | 43.64% |
英語版 | ||
136 | フォード・サンダーバード | 47.27% |
英語版 | ||
137 | ロータス・エリーゼ | 40% |
英語版 | ||
138 | ホンダ・フィット | 49.09% |
英語版 | ||
139 | ポルシェ・パナメーラ | 56.36% |
英語版 | ||
140 | 日産・フェアレディZ | 32.73% |
日本語版 | ||
141 | トヨタ・AE86 | 34.55% |
英語版 | ||
142 | AC・コブラ | 30.91% |
英語版 | ||
143 | グンペルト・アポロ | 41.82% |
英語版 | ||
144 | Nissan 300ZX | 36.36% |
英語版 | ||
145 | インフィニティ・G | 30.91% |
英語版 | ||
146 | BMW・1シリーズ | 56.36% |
英語版 | ||
147 | フェラーリ・F50 | 54.55% |
英語版 | ||
148 | フォルクスワーゲン・ゴルフV | 27.27% |
英語版 | ||
149 | フェラーリ・F355 | 47.27% |
英語版 | ||
150 | ポルシェ・カイエン | 58.18% |
英語版 | ||
151 | BMW 3 Series (E30) | 45.45% |
英語版 | ||
152 | アストンマーティン・DB9 | 43.64% |
英語版 | ||
153 | ビュイック・リーガル | 36.36% |
英語版 | ||
154 | フェラーリ・612スカリエッティ | 43.64% |
英語版 | ||
155 | 0 | ランドローバー・ディフェンダー | 38.18% |
英語版 | |
156 | フェラーリ・カリフォルニア | 58.18% |
英語版 | ||
157 | フォード・クラウンビクトリア | 47.27% |
英語版 | ||
158 | アストンマーティン・ヴァンキッシュ | 40% |
英語版 | ||
159 | ランボルギーニ・ミウラ | 50.91% |
英語版 | ||
160 | レクサス・LS | 41.82% |
英語版 | ||
161 | フォルクスワーゲン・フェートン | 50.91% |
英語版 | ||
162 | 三菱・GTO | 38.18% |
英語版 | ||
163 | ホンダ・インサイト | 41.82% |
英語版 | ||
164 | ナイト2000 | 20% |
英語版 | ||
165 | シボレー・モンテカルロ | 40% |
英語版 | ||
166 | Volkswagen Golf Mk4 | 25.45% |
英語版 | ||
167 | 0 | ポルシェ・997 | 34.55% |
英語版 | |
168 | ウニモグ | 50.91% |
英語版 | ||
169 | オペル・カデット | 52.73% |
英語版 | ||
170 | シトロエン・DS | 63.64% |
英語版 | ||
171 | BMW 5 Series (E39) | 36.36% |
英語版 | ||
172 | メルセデス・ベンツ・SLK | 45.45% |
英語版 | ||
173 | プリムス・バラクーダ | 38.18% |
英語版 | ||
174 | シボレー・カプリス | 38.18% |
英語版 | ||
175 | 日産・240SX | 16.36% |
英語版 | ||
176 | アウディ・S4 | 40% |
英語版 | ||
177 | ホンダ・シビックタイプR | 25.45% |
英語版 | ||
178 | ホンダ・CR-X | 25.45% |
英語版 | ||
179 | GM・EV1 | 36.36% |
英語版 | ||
180 | 日産・セントラ | 34.55% |
英語版 | ||
181 | アウディ・RS4 | 40% |
英語版 | ||
182 | フォード・エクスプローラー | 40% |
英語版 | ||
183 | フォード・トーラス | 45.45% |
英語版 | ||
184 | フェラーリ・FXX | 47.27% |
ドイツ語版 | ||
185 | アウディ・80 | 49.09% |
英語版 | ||
186 | トヨタ・RAV4 | 63.64% |
英語版 | ||
187 | 日産・マーチ | 50.91% |
英語版 | ||
188 | メルセデス・ベンツ・W126 | 34.55% |
英語版 | ||
189 | セアト・イビサ | 58.18% |
英語版 | ||
190 | ラーダ・ニーヴァ | 54.55% |
ロシア語版 | ||
191 | キャデラック・エスカレード | 52.73% |
英語版 | ||
192 | 三菱・ギャラン | 49.09% |
英語版 | ||
193 | マセラティ・MC12 | 40% |
英語版 | ||
194 | スズキ・スイフト | 43.64% |
英語版 | ||
195 | BMW・Z3 | 47.27% |
英語版 | ||
196 | 日産・マキシマ | 40% |
英語版 | ||
197 | Dodge Charger (1966) | 14.55% |
英語版 | ||
198 | スマート・フォーツー | 50.91% |
英語版 | ||
199 | フォード・GT40 | 40% |
英語版 | ||
200 | ホンダ・CR-V | 52.73% |
英語版 |